Федеральная скоростная трасса М-12 «Москва – Нижний Новгород – Казань», участок которой проходит и по территории Чувашии, уже второй год вызывает неизменный интерес у жителей республики – как у обывателей, которые подсчитывают плюсы и минусы от будущей дороги на бытовом уровне, так и у парламентариев. Комитет Госсовета Чувашии по жилищной политике и инфраструктурному развитию 18 мая организовал выездное заседание, которое прошло на дорожных объектах трех районов.
Депутаты, в сопровождении министра транспорта и дорожного хозяйства Чувашии Владимира Осипова и председателя Контрольно-счетной палаты республики Светланы Аристовой, ознакомились со строительством трассы М-12, а также проинспектировали республиканскую и местную дорожную сеть, задействованную в связи с проводимыми работами. Отметим, протяженность магистрали в границах Чувашской Республики составляет 94 км.
Как сообщил председатель Комитета по жилищной политике и инфраструктурному развитию Игорь Моляков, было решено провести выездное заседание, посвященное строительству этой трассы, чтобы получить ответы на несколько актуальных вопросов.
«Мы хотим выяснить, во-первых, те проблемы, которые существуют в экологии, потому что вырубается большое количество леса. Каким образом он будет восстанавливаться? Во-вторых, очень болезненный вопрос – это проблема восстановления дорог, которые имеют республиканское подчинение. Кто и в каком объеме будет ремонтировать эти дороги? Ну и, конечно же, нас интересует вопрос, как чувствуют себя рабочие, которые трудятся на этом объекте», – прокомментировал журналистам цели поездки Игорь Юрьевич.
Кроме того, депутаты проявили интерес и к возросшим ценам на строительные материалы, в частности – на песок и щебень. У дорожников могут вскоре возникнуть проблемы с лимитами и сроками сдачи объектов, поскольку в проектных документах прописаны намного меньшие цифры, чем те, которые сейчас диктует рынок. Более того, народные избранники не только задавали вопросы, но и озвучили ряд конструктивных предложений. К примеру, Николай Малов предложил использовать волжский песок и расширить конкуренцию в этой сфере, а Андрей Марушин – подумать об открытии новых месторождений на территории Чувашии.
Первым объектом обследования стала автодорога «Чебоксары – Сурское» в Красноармейском районе. Сейчас здесь идет капитальный ремонт 12 км по нацпроекту «Безопасные качественные дороги». В настоящий момент на объекте выполняются демонтаж старого основания и устройство нового.
Затем представительная делегация посетила участок будущей трассы М-12 в Ибресинском районе и прилегающие к ней республиканские дороги. Здесь депутаты увидели промежуточные результаты строительства и пообщались с представителями ДСК «Автобан». На стройке задействованы более 2 тыс. рабочих, порядка 300 из которых – жители Чувашии, которые получают зарплату, превышающую в полтора-два раза среднюю по отрасли в республике.
Обсуждение проблемы восстановления республиканских и местных автодорог, задействованных в ходе строительства М-12, продолжилось на пленарном заседании, которое прошло в администрации г. Канаш.
Владимир Осипов выступил с сообщением о состоянии автодорог республиканского и местного значений. По данным Минтранса Чувашии, общая протяженность сети автодорог в Чувашии составляет 12,7 тыс. км. Из них дороги федерального значения – около 307 км, при этом нормативу соответствуют 84%, регионального – 1,5 тыс. км (в нормативе – 43%), местного значения – 10,8 тыс. км (в нормативе – всего 32,5%).
Министр транспорта доложил депутатам о проведенной работе с ДСК «Автобан» по восстановлению дорог, а также о возникающих разногласиях. «В ходе комиссионной работы Минтранса Чувашии, «Чувашупрдора», Чебоксарского филиала «Автодор» и ДСК «Автобан» составлен откорректированный перечень задействованных автодорог, требующих проведения комплекса работ. Однако остались разногласия по некоторым моментам, которые мешают началу восстановительных работ», – заявил Владимир Осипов.
На выездном заседании профильного комитета Госсовета Чувашии, в результате дискуссии депутатов и представителей ГК «Автодор», удалось решить часть спорных  моментов. До 1 июня необходимо согласовать условия, заключить соглашение и приступить к восстановлению дорог. Срок для завершения ремонта по объемам текущего года – 30 июня.

Эльвира ХМЕЛЕВА

Порецкий район взрастил 17 генералов и адмиралов, 8 Героев Советского Союза – есть кем гордиться и на чьем примере воспитывать подрастающее поколение. О героях-земляках в школьные годы слышал и Александр Зиновьев, поэтому со школы готовился к воинской службе.
– Действительно, много видных военачальников родилось у вас в районе… Генерал-лейтенант Андрей Яковлевич Веденин, в Великую Отечественную войну командовавший корпусом, после войны долго время бывший комендантом Московского Кремля; контр-адмирал Иван Иванович Пахомов, воевавший на Черном и Северном морях, после войны служивший начальником управления артиллерийского вооружения Военно-Морского флота; генерал-майор Семен Иванович Недвигин, участвовавший в четырех войнах, в Великой Отечественной войне командовавший стрелковой дивизией, оперативной группой на Брянском фронте, возглавлявший учебный центр Юго-западного фронта – это же легендарные имена…
– И главное, этот список можно продолжать долго: это и контр-адмирал Михаил Павлович Бочкарев, он был заместителем командующего Черноморским флотом, и генерал-майор Александр Николаевич Коноплев, долгое время бывший военным комиссаром Ивановской области, и генерал-майор Анатолий Алексеевич Кудрин, служивший помощником начальника Центрального командного пункта, и генерал-майор авиации Михаил Алексеевич Куликов, командовавший авиацией ракетных войск стратегического назначения, и генерал-майор Геннадий Иванович Куторкин, и генерал-майор авиации Борис Алексеевич Лепаев, и генерал-майор Николай Петрович Фильчагов, в Великую Отечественную войну служивший в аппарате Генерального штаба Красной Армии офицером направления, затем начальником направления в оперативном управлении, а после войны – командиром бригады, дивизии, начальником разведки Главного штаба сухопутных войск Вооружённых Сил СССР, и многие другие.
– То есть, Вы с детства осознанно начали готовить себя к военной службе…
– Выбор профессии сделал еще в четвертом классе. Знал о том, что «есть такая профессия – Родину защищать», благодаря кинофильмам и книгам по военной тематике. Много читал о войне, о подвигах солдат в Великой Отечественной войне. Выезжал в составе школьной команды на игры «Зарница», «Орленок». Увлекался многими видами спорта: с ребятами играли в футбол, волейбол, баскетбол, участвовал в соревнованиях по боксу, лыжным гонкам. Это и потом помогло, в училище учебу проходил в спортивном взводе. Неоднократно защищал честь училища на различных соревнованиях, как в составе спортивного взвода, так и в сборных командах учебного заведения.
– И не только занятия спортом помогли, наверное, поступить в это, одно из элитных, военных училищ?
– Порецкую среднюю школу я окончил с очень хорошими оценками. Всегда учился на «5» и «4», очень любил математику, физику, историю, обществознание и химию. Неоднократно участвовал в районных и республиканских олимпиадах юных физиков и математиков, не раз занимал призовые места.
– Кстати, из перечисленных Вами генералов некоторые, как и Вы, учились в Ульяновском гвардейском высшем танковом училище. Это совпадение, или Вы брали с кого-то пример?
– В 1975 году окончил школу и подал документы в авиационное училище. Однако стать курсантом тогда не получилось. Год работал в Порецком на строительстве хлебозавода, трудился в «Сельхозтехнике» и в свинарнике. Затем поступил в Ульяновское гвардейское высшее танковое командное училище, окончив которое в звании лейтенанта был направлен на службу в ГСВГ.
– Где прослужили пять лет…
– Там «вырос» от командира танкового взвода до командира танковой роты. Участвовал во многих военных учениях, в том числе в крупнейшем в то время «Западе-84». В нем участвовала вся Западная (на территории ГДР), Северная (на территории Польши) и Центральная (на территории Чехословакии) группы советских войск, совместно с войсками нескольких военных округов.

 Родился 24 апреля 1958 года в с. Порецкое Порецкого района.
Окончил Ульяновское гвардейское высшее танковое командное училище (1980), Академию бронетанковых войск (1992), Академию Генерального штаба Вооружённых сил Российской Федерации (2004), Российскую академию народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ (2016).
Генерал-майор.
Служил в Группе советских войск в Германии с 1980 по 1985 годы. В 1985 г. с должности командира танковой роты заменился в Забайкальский военный округ (ст. Даурия Забайкальского района), где проходил службу в танковом полку до 1989 г. 
В 1989 г. с должности начальника штаба танкового батальона поступил в Военную академию бронетанковых войск в г. Москве. В 1992 году направлен на Балтийский флот (г. Клайпеда), командовал танковым батальоном морской пехоты, в 1993 г. – в Каспийскую флотилию в г. Астрахань.
В период с 1993 г. по 2000 г. в должности начальника Береговых войск Каспийской военной флотилии при непосредственном участии А.Г. Зиновьева были сформированы Морская пехота, Ракетные и Артиллерийские войска в г. Астрахани и г. Каспийск (Рес- публика Дагестан).
Участник боевых действий в Чечне 1995 г. и 1999–2002 гг. В 2000–2002 годах – военный комендант Веденского района Чеченской Республики.
С 2004 г. по 2009 г. проходил службу в должности начальника группы боевого управления по руководству Вооруженных сил Российской Федерации на территории Республики Армения.
В 2009 году по окончании срока контракта уволился из ВС РФ.
В 2015–2017 гг. работал главой администрации г. Шумерля, в 2018 г. – начальником управления аппарата Правительства Тверской области. В настоящее время – заместитель генерального директора по безопасности АО «Порт Коломна».
Награжден орденами и медалями, Почетной грамотой Чувашской Республики, имеет поощрения от руководства России и Армении, командования Вооруженных сил Российской Федерации.

– Не будем вспоминать все места службы, а как Вы, сухопутный танкист, оказались в морской пехоте?
– Служа в Забайкалье, находясь на должности начальника штаба танкового батальона, в 1989 году добился права поступления в Военную академию бронетанковых войск им. Р.Я. Малиновского в Москве. На третьем курсе академии прошел собеседование, избрав дальнейшим направлением своей службы морскую пехоту Военно-морского флота России.
Хочу добавить, в октябре 1989 года был создан новый род сил ВМФ – береговые войска Военно-морского флота Российской Федерации, на базе береговых ракетно-артиллерийских войск и морской пехоты, а также переданных флоту частей, входящих в состав Сухопутных войск, дислоцирующихся на берегу, с широким кругом оборонительных задач.
По окончании учебы, в 1992 году, продолжил военную службу командиром танкового батальона морской пехоты на Балтийском флоте в Прибалтике. Как вы помните, в 1989 году Литва первой из союзных республик покинула СССР, дав старт так называемому «параду суверенитетов». И именно Литва стала первой, территорию которой покинули российские армейские формирования. Летом 1992 года 3-я гвардейская Волновахская Краснознаменная ордена Суворова дивизия береговой обороны в Клайпеде, подчинявшаяся командованию Балтийского флота, в составе которой и находился танковый батальон морской пехоты под моим командованием, начала выводить свои силы в Калининградскую область. 31 августа 1993 года вывод войск был завершен. К слову, из Латвии и Эстонии войска были выведены годом позже.
– И Вам в 35 лет доверили создание Береговых войск Каспийской военной флотилии…
– Получил приказ о переводе в Каспийскую флотилию в Астрахань, для формирования Береговых войск на юге России. В последующем командовал Береговыми войсками Каспийской флотилии, развивал и укреплял подразделения морской пехоты в городах Астрахань и Каспийск. Формирование частей морской пехоты, береговых ракетно-артиллерийских войск и других подразделений осуществили на той технике и силах, которые были вывезены с территории Азербайджана, который вышел из состава СССР, и других частей, переданных из сухопутных войск.
Так, в марте 1994 года была восстановлена морская пехота в составе Каспийской флотилии. Надо отметить, что на Каспии морская пехота появилась через 300 лет, она там была еще при Петре I. И правда такова, что морская пехота в России родилась изначально именно на Каспии. Итак, в марте был сформирован 332-й отдельный батальон морской пехоты в Астрахани. Через пять лет еще один отдельный батальон – 414-й – появился в Каспийске. 1 декабря 2000 г. на их базе сформирована 77-я отдельная гвардейская Московско-Черниговская ордена Ленина Краснознамённая, ордена Суворова бригада морской пехоты. Таким образом, задача, поставленная министром Обороны России, была выполнена.
– А почему Каспий долгое время оставался без своих морских пехотинцев?
– Видимо, просто надобности не было. Вокруг были союзные республики (Кавказ, Средняя Азия) и дружественные страны.
– Нужно сказать, своевременно были созданы эти подразделения. Они потом участвовали в антитеррористической кампании на Северном Кавказе…
– В 1994 году началась контртеррористическая операция на Северном Кавказе. В 1995 году со своим батальоном участвовал в выводе техники и вооружения из Чеченской Республики. В Астрахани к тому времени была создана главная военно-морская база, подготовлены условия для возрождения боевой мощи Каспийской флотилии. Сюда мы перебрасывали военную технику из всех флотов ВМФ РФ, из сухопутных войск Чечни. В 1999 году началась вторая чеченская кампания. Все эти годы был в зоне боевых действий. Прошел всю Чечню, как говорится, вдоль и поперек. В 1999 – 2000 г.г. 77-я бригада также активно участвовала в контртеррористической операции.
– Вы сейчас являетесь заместителем генерального директора по безопасности АО «Порт Коломна», которое возглавляет наш земляк Владимир Яковлевич Алексеев. И вы много внимания уделяете поддержке родной республике, в том числе в части военно-патриотического воспитания подрастающего поколения.
– Владимир Яковлевич много сил, времени и средств вкладывает в это благородное дело. Так, силами АО «Порт Коломна» был транспортирован корабль «Чебоксары» в столицу республики, также по пути отреставрирован, приведен в надлежащий вид. Сейчас работаем по увековечению памяти нашего легендарного земляка – академика кораблестроения Алексея Крылова, необходимо привести в порядок музей, благоустроить территории, установить новый памятник на его малой родине. Вы правильно отметили, много вкладываем в патриотическое воспитание учащихся, так как мы оба являемся активными членами Товарищества офицеров «Сыны Отечества». Многие начинания офицеров-земляков нами поддерживаются, в мероприятиях стараемся участвовать лично.

Владислав НИКОЛАЕВ,
Москва – Чебоксары

Композитор, редактор, организатор… Каждая грань творческой жизни Николая Александровича отражает глубокую преданность и полную самоотдачу в служении музыке.
Музыка – искусство времени. Именно время определяет и подчеркивает особенно ценные моменты, оставляя нам все наиболее существенное и важное, продолжающее звучать и жить уже своей жизнью. Сегодня становится особенно дорого знакомство и сотрудничество с музыкантом, чьи сердце и ум радели за хоровое искусство Чувашии. Многие певческие коллективы используют те наработки, авторские сочинения, рекомендации, которыми щедро делился Николай Зимин.
Моя первая встреча с Николаем Александровичем состоялась еще в конце 90-х годов, когда он пришел на репетицию в капеллу «Классика». Через некоторое время Николай Александрович пригласил меня в Ассоциацию композиторов Чувашии, на экспертный совет по конкурсному прослушиванию песен, написанных о городе Чебоксары. Я сразу откликнулась, и при встрече прониклась уважительным отношением к этому просвещенному и грамотному музыканту. С его рекомендации включила в репертуар капеллы «Классика» песню А. Асламаса на стихи А. Лукашина «Чебоксары – город моей мечты».
Когда показала нашу работу, Николай Александрович стал приглашать меня на выездные республиканские семинары руководителей любительских певческих коллективов, чтобы разучивать произведения для праздников «Акатуй». Тогда же он спросил, есть ли возможность исполнять его произведения, написанные для детского хора? Так завязались более тесные связи… Муниципальная певческая капелла «Классика» и хор «Соловушки» Чебоксарской детской музыкальной школы №5 им. Ф.М. Лукина стали первыми исполнителями многих произведений Н.А. Зимина. Возможно, это символично: продолжение традиций жанра и композиторского национального песенно-хорового письма. Композиторское мышление Николая Александровича строится на классических традициях, подчеркнутая ясность и национальный мелодический колорит сочетаются с непременным акцентом патриотического содержания. Всегда очень тщательно прорабатывая каждую ноту, гармонию, композитор все более продвигался к лирической стороне, утончал свой авторский почерк. Творческие планы Николая Зимина были беспредельны, ему было, что еще сказать и сделать…
Осенью Николай Александрович принес папку новых нот для исполнения «Классикой». Значит, музыка и имя будут звучать, а это – лучшая дань и поклон композитору, общественному деятелю, просветителю, музыканту и человеку.
Александра ВАСИЛЬЕВА,
художественный руководитель и главный дирижер Чебоксарской муниципальной певческой капеллы «Классика»

7 мая 90-летний юбилей отметил первый заместитель министра тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР Эдуард Александрович Калинин. Во многом благодаря ему в столице Чувашии был построен Чебоксарский завод промышленных тракторов.
Его трудовая летопись началась в 1955 году на Волгоградском тракторном заводе (ВТЗ). Эдуард Калинин устроился мастером сразу после окончания института и посвятил заводу 18 лет жизни.
В 1972 году Калинин был назначен генеральным директором Павлодарского тракторного завода, где руководил коллективом из 30 тысяч сотрудников. С его приходом на ПТЗ был введен в эксплуатацию металлургический комплекс, запущены два сталелитейных цеха и литейный цех. Параллельно строился огромный жилищный фонд, поликлиника, детские сады и ясли, дворец культуры. За трудовые достижения Павлодарскому тракторному заводу присвоили звание им. В.И. Ленина и присудили орден Трудового Красного  Знамени.
В 1975 году Калинин назначен первым заместителем министра тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР. При его непосредственном участии в городе Чебоксары окреп флагман отечественного тяжелого промышленного тракторостроения – завод-гигант «Промтрактор». За выдающие достижения Эдуард Александрович был награжден многочисленными наградами, удостоен почетного звания «Заслуженный машиностроитель Российской Федерации», Государственной премии СССР.
Валерий Хайдуков, занимавший должность начальника главного производственного управления Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР:
– Директора предприятий уважали Эдуарда Александровича как высочайшего профессионала, который знал производство изнутри. Когда возникал какой-либо вопрос, Калинин все схватывал на лету и оперативно решал задачи. В министерстве он вел одно из сложнейших направлений, связанное с оборонной тематикой. Курируя его на уровне Совета Министров, он выстраивал тесную взаимосвязь с предприятиями и другими профильными министерствами страны.
По сей день наш друг и товарищ – активный и неравнодушный общественник, который является председателем Совета ветеранов отрасли тракторного и сельскохозяйственного машиностроения, объединяя вокруг себя бывших коллег, соратников и единомышленников. Эта невидимая на первый взгляд работа очень важна, она дарит ветеранам бесценную возможность вспомнить годы трудовой молодости, вновь испытав радость от возможности быть полезным людям и Родине.
Василий Мороз, занимавший должность заместителя начальника главного производственного управления Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР:
– Путь, пройденный от мастера цеха до руководителя крупнейшего предприятия страны, вооружил Эдуарда Александровича невидимой инструкцией к оперативному решению любой проблемы. Такие уникальные люди, как Калинин, трудились и днем, и ночью – на благо народа и процветания страны. Думаю, именно это делало его по-настоящему счастливыми. Ведь нет ничего важнее доброго имени и светлой памяти, которая живет в людских сердцах.
Иван Долгушин, занимавший должность заместителя директора по быту Чебоксарского завода промышленных тракторов:
– Только человек, прошедший все этапы становления, обладающий колоссальной внутренней организованностью, даром лидера и управленца, может выстроить безошибочную стратегию решений первоочередных вопросов и наметить долгосрочные планы. Именно таким я знал и знаю Эдуарда Александровича.
Калинин обладал уникальным даром – мог слушать и всегда слышал людей. Не представляю, кто бы лучше справился с теми сложнейшими задачами, которые он решал на Павлодарском тракторном заводе. Убежден, если бы министерство тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР не расформировали, то Эдуард Александрович однозначно занял бы пост министра.
Сегодня важно сохранить связь с поколением управленцев времен СССР. Необходимо повсеместно, особенно в промышленном и производственном секторах, внедрять школу наставничества. Ни за какие деньги и связи ни один молодой менеджер не получит тот опыт и знаний, какими обладают руководители ведущих заводов послевоенного времени. Сейчас в России такие люди, как Эдуард Калинин, на вес золота, и современникам важно это понимать и ценить!
Елена СВЕТЛАЯ