В конце шестидесятых судьба свела на одном троллейбусе под номером 137 в один экипаж троих молодых пареньков, не так давно получивших профессию водителя троллейбуса. Валерий Архипов, Валерий Михайлов и Геннадий Черноносов осознавали, что надежный и добросовестный сменщик в экипаже – это залог работы закрепленного троллейбуса без простоев и вдохновенный настрой на выполнение задачи по перевозке пассажиров.
«За рейс до пересменки я внимательно осматривал троллейбус, вникая в работу всего оборудования, а правильная эксплуатация машины да участие в ее обслуживании всего экипажа позволили работать троллейбусу без захода в депо по причине технеисправности», – вспоминает Валерий Михайлов. Еще при обучении на курсах он прочно усвоил, что культура обслуживания складывается из основных составляющих: опрятный вид водителя, санитарное состояние снаружи и внутри троллейбуса, активная работа с микрофоном, культура вождения. Сегодня у Валерия Михайловича дома находится небольшой музей, где отображается вся история развития электротранспорта у нас в городе. Кропотливо и с какой-то пылкой юношеской любовью он собирал материалы и различные экспонаты с 1964 года.
Троллейбус №137 работал по первому маршруту, двигаясь в основном по центральной улице. В вопросах выполнения плана перевозки пассажиров и обеспечения безопасности движения микрофон, а точнее активная работа с ним, был надежным и обязательным помощником. Все трое членов экипажа хорошо это усвоили, тем более что равняться было на кого – на том же маршруте работали мастера своего дела во владении микрофоном Юрий Паулин и Геннадий Верхнев. Они умели проложить незримую нить общения между водителем и пассажирами.
В свою очередь сменщики 137-го тоже стали учителями-наставниками. Так, Геннадий Черноносов обучил вождению на пассажирском троллейбусе около ста учеников, а этот третий этап подготовки водителей считается самым ответственным, т.к. учащийся оказывается в атмосфере обстановки, вплотную приближенной к реальной действительности.
Я считаю, что мне сильно повезло, на последнем месяце стажировки меня закрепили за третьим членом дружного экипажа – Валерием Архиповым. Он называл свой троллейбус кормильцем и главным перевозчиком пассажиров в городе. Любовь к троллейбусу он передал мне сполна, и предприятие городского электротранспорта стало для меня родным домом на сорок с лишним лет. У Валерия Владимировича были свои повышенные требования к техническому состоянию сложной электрической машины, он внимательно контролировал мои действия в соответствии с имеющимися правилами. К тому же Валерий профессионально занимался борьбой и любил играть в футбол, а иногда было просто непонятно, как он везде успевает.
В настоящее время водители-сменщики из прославленного дружного экипажа находятся на заслуженном отдыхе, но мы их помним. Работа наших ветеранов является примером для подражания молодыми водителями.