Шестиметровый арт-объект Тухья, на протяжении восьми месяцев служивший символом Чувашии на площадке Международной выставки-форума «Россия» на ВДНХ в Москве, после закрытия показа вернулась в Чебоксары торгово-развлекательный комплекс «Каскад».

Как отметил Глава республики Олег Николаев, теперь красивой инсталляцией в виде национального головного убора чувашских девушек могут полюбоваться все жители и гости столицы Чувашии.

Экспозиция Чувашии на ВДНХ пользовалась большой популярностью. За нее республика получила ряд наград. В рейтинге региональных экспозиций она вошла в пятерку лучших. Разумеется, такое признание стало возможным в том числе благодаря Тухье, которая вызывала неподдельный интерес у посетителей своей красотой и оригинальностью. Тут следует отметить и мастеров, которые с любовью создавали необычный арт-объект.

Как уже сообщалось, выставка «Россия» работала в Москве на протяжении восьми месяцев и стала главным культурным событием прошлого и нынешнего года. Ее посетили 18 миллионов человек.

! Михаил ГАРИН

На днях Глава Чувашии Олег Николаев провел очередную прямую линию. Как подсчитали дотошные статисты, она оказалась 21-й по счету, проведенной руководителем республики за все время его нахождения на высокой должности.

Как признался главный герой прямой линии, он очень ценит эту форму обратной связи с населением, потому что она является четким индикатором того, как жители республики оценивают результаты деятельности регионального правительства. Польза при этом обоюдная. С одной стороны, мероприятие показывает степень удовлетворенности людей, с другой, – помогает руководству определить приоритетные направления работы. «Но самое главное, – считает Глава, – важно дать ответ людям на вопросы, которые их волнуют. Каждый житель должен быть услышанным, знать, что его проблемы не останутся без внимания».

А волнуют людей многое. За 2 часа
5 минут, что продлилась прямая линия, жители республики успели задать 34 вопроса (в среднем, получается, на один вопрос на прямой линии потрачено 4 минуты). Диалог транслировался на всех возможных каналах связи, но, положа руку на сердце, признаемся, что в летний погожий день не все могли посидеть перед телевизором или радиоприемником, поэтому предоставим читателю возможность ознакомиться с кратким отчетом с прямой линии с ответами на самые важные вопросы.

О дорогах. Будем наращивать объемы строительства дорог. За последние годы они существенно выросли. Так, в прошлом году бюджет Дорожного фонда составил более 9 млрд рублей, в этом году будет не меньше.

Кроме того, у нас есть такое направление, как инициативное бюджетирование. Если в 2020 году в республике было реализовано порядка 600 проектов, то в этом году их почти полторы тысячи. И денег направляется на эту программу почти
2 млрд рублей. Это серьезные деньги, на такие цели никогда столько не тратили. Так вот, более 30% проектов инициативного бюджетирования реализуется с целью приведения внутрипоселковых дорог в нормативное состояние.

О Лапсарском проезде.В следующем году ремонт начнется точно. Может, какие-то работы начнутся уже в этом году. Все зависит от того, насколько быстро будет вынесено заключение государственной экспертизы на проект­но-сметную документацию. Денежные средства предусмотрены. Как известно, в настоящее время дорога обслуживается «Чувашупрдором», который находится в ведении Минтранса республики. Жалоб стало меньше, потому что проезжаемость дороги поддерживается на более высоком уровне, чем это было раньше, когда дорога находилась в зоне ответственности администрации Чебоксар.

Из Ибресь до канаша – по ухабам. Отремонтируют ли эту дорогу после строительства платной трассы м-12?Дорога стоит в первой очереди на восстановление. Работы начнутся, как только Правительство России выделит средства. Во время визита Президента России в Чувашскую Республику
22 февраля соответствующие задачи поставлены. На днях разговаривал с вице-премьером Правительства РФ Маратом Хуснуллиным. Перво-наперво он спросил: «Как восстанавливаются дороги?» Я еще раз напомнил, что есть проблемы. Для их решения необходимая динамика еще не набрана. Будем делать все, чтобы ускорить процесс. У нас остается примерно 120 км дорог, которые необходимо восстановить. Надеюсь, в ближайшее время соответствующие решения будут утверждены.

Транспортная развязка для Нового города. Такие вопросы невозможно решить в один день. Развязка – это очень сложный объект. Постараемся максимально сократить время реализации этой серьезной задачи. И ровно для этого разработали мастер-план развития Чебоксарской агломерации. В рамках мастер-плана пересечение Нового города – одна из приоритетных задач. Кроме этого, возлагаем большие надежды на дублер Марпосадского шоссе, который должен увести потоки с этой трассы.

О трудностях передвижения внутри муниципалитетов.Отсутствие перевозчиков в муниципалитетах – серьезная проблема. К сожалению, когда Чувашавтотранс ушел с рынка, проблемы усугубились. И мы поэтапно идем по пути оснащения транспортом Чувашского транспортного управления, в том числе для решения задач муниципалитетов. Думаю, в течение трех лет можем сделать так, чтобы увидеть изменения.

О поддержке общественных инициатив.Любые инициативы, которые позволяют объединять людей для решения задач приближения победы, только приветствуются. И с первых дней, как только началась специальная военная операция, Правительство республики через фонд «П?рле» (создан крупнейшими предприятиями Чувашии) объединило усилия большого количества людей, предприятий для того, чтобы обеспечить наших бойцов. Мы взаимодействуем с командованием воинских частей, Министерством обороны, понимаем, в какой момент какие потребности имеются на передовой. И целенаправленно собираем и направляем средства на приобретение такого рода оборудования, необходимых материалов для их изготовления. Только официально у нас уже отправлено несколько десятков колонн и до конца года их будет еще несколько.

Кроме того, на территорию выполнения боевых задач волонтеры регулярно ездят самостоятельно. К сожалению, не ориентируясь в обстановке, попадают в неприятные ситуации. Поэтому я бы хотел, чтобы мы объединялись, организовывались и действовали сообща.

О поддержке жителей Курской области.Мы отправили туда уже три конвоя с гуманитарной помощью. Продолжим эту работу и дальше.

Из Курской области в Чувашию приехали 23 человека. Все они разместились у своих родственников. При этом мы их взяли на учет и сопровождаем в рамках положенных форм поддержки. Тех, кто решит остаться у нас в республике, обеспечим и иными формами сопровождения – такими, как переподготовка, чтобы найти себе рабочее место. Благо сейчас рабочих мест у нас очень много, нужны специалисты почти всех направлений. Ну и детишки тоже будут устроены в школы и иные образовательные учреждения. Очень хочется верить и верю в то, что в кратчайшие сроки Вооруженные силы Российской Федерации выдавят из этой территории укронацистов, и там как можно быстрее восстановится нормальная жизнь.

О поддержке детей участников СВО.С первых дней установлены стипендии по 2000 рублей для детей-
учащихся участников СВО. Они также получают бесплатное двухразовое питание – завтрак и обед, у них есть возможность бесплатного посещения учреждений дополнительного образования, культуры, спорта.

Чувашская Республика, по оценке экспертов, находится в числе регионов-лидеров, которые максимально широко и комплексно сопровождают членов семей, детей участников специальной военной операции.

Жаль, формат газеты не позволяет полнее осветить все моменты двухчасового диалога руководителя Чувашии с населением. Вопросов, как уже сообщалось, было достаточно много – свыше трех десятков, и каждый из них волнует многих жителей республики. Но актуальная проблематика всегда на слуху, часто она обсуждается депутатами Госсовета на сессиях парламента, так что к ним так или иначе мы еще не раз вернемся.

! Владимир ПАВЛОВ

Теперь, с высоты прожитых лет, ясно понимаешь, что в августе 1962 года третий космонавт страны Андриян Григорьевич Николаев не просто взлетел с Байконура в космос, а вытащил чувашский народ из исторического небытия. Чего скрывать, до первого полета парня из Шоршел многие, конечно, были наслышаны о чувашах, но интереса к истории этого народа, его культуре, обычаям и традициям массово не проявляли. Только после полета Николаева все бросились к картам и начали искать на ней Чувашию, интересоваться жизнью маленькой республики на правом берегу Волги.

В эти дни весь прогрессивный мир и Чувашия в частности отмечает 95-летие дважды Героя Советского Союза, генерал-майора авиации, величайшего представителя современности Андрияна Григорьевича Николаева.

Публикаций о нашем земляке достаточно. Есть книги, которые написаны о нем, есть прекрасная книга «Притяжение Земли. Записки космонавта-3», написанная самим космонавтом. Так что при желании легко можно освежить в памяти сведения об Андрияне Николаеве. В эти памятные дни мы же решили просто остановиться на некоторых наиболее важных моментах биографии этого замечательного человека, которого очень любят и уважают на родине. Это важно еще и потому, что выросло целое поколение, которое, к сожалению, никогда не видело героя-космонавта и знает о нем лишь по рассказам да кинолентам.

Жизнь до полета в космос

Будущий космонавт родился 5 сентября 1929 года в селе Шоршелы Мариинско-Посадского района в простой крестьянской семье. В школьные годы носил фамилию Григорьев – по имени отца, колхозного конюха Григория Николаевича Николаева (1898–1944). Мать Андрияна, Анна Алексеевна Алексеева-Николаева (1900–1987), работала дояркой на молочной ферме. Родители Андрияна поженились в 1922 году, и семья обитала в небольшой избе в два окошка. В семье было четверо детей: старший брат Иван (1924–2010), младший – Петр, сестра Зинаида.

В детстве Андриян Григорьев мечтал о работе фельдшера, но поступил в лесотехникум в Мариинском Посаде и в 18-летнем возрасте, став лесотехником, успел поработать им какое-то время до службы в армии.

А там открылась дорога в небо. Последовали учеба в летном училище, служба летчиком-истребителем, и в 1960 году после жесточайшего отбора Андриян Николаев попал в первый отряд космонавтов.

Первый полет

Для жителей Чувашской АССР имя Андрияна Николаева как гром среди ясного неба прогремело утром 11 августа 1962 года. Тогда полеты в космос не стали еще такими же привычными, как сегодня, и люди ловили каждое слово, которое доносилось из репродукторов. Третий космонавт СССР (пятый в мире) на корабле «Восток-3», пробыв в космосе четыре дня, совершил 64 витка вокруг Земли (первый многосуточный полет в истории космонавтики и первый групповой полёт космических кораблей).

Как сообщалось много лет спустя, в этом полете был проведен первый военный эксперимент с участием космонавтов на орбите. Участвуя в программе создания перехватчика спутников, пилотируемый Павлом Поповичем «Восток-4» играл роль перехватчика, а пилотируемый Николаевым «Восток-3» – цели. Корабли находились друг от друга на расстоянии 5 км. По воспоминаниям Николаева, с орбиты он наблюдал на земле аэродром вероятного противника, взлётно-посадочную полосу, рулежные дорожки, места стоянки самолетов. В ходе полёта проведены первые эксперименты по радиосвязи между экипажами двух кораблей в космосе, выполнена программа научно-технических и медицинско-биологических экспериментов. В ходе полета Николаев впервые отвязался от кресла (до него Гагарин и Титов летали жестко пристегнутыми), свободно парил в корабле в невесомости.

Приземлился Николаев, как и Попович, 15 августа 1962 года под Карагандой. 2 сентября приехал в Чебоксары. Встретили его так, как никогда ни до, ни после больше уже никого не встречали. Фаэтон «ЗИС-110Б» (государственный номерной знак 00-01 ЧУА, стоит теперь в Музее космонавтики в Шоршелах) был усыпан цветами. Весь город вышел на улицы, чтобы приветствовать национального Героя.

Второй полет

После первого полета Андриян Николаев не стал почивать на лаврах, а продолжил работу в отряде космонавтов. 5 лет был его командиром. Затем работал заместителем начальника Центра подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина.

1 июня 1970 года имя Андрияна Николаева снова прогремело на весь мир, когда он в качестве командира космического корабля «Союз-9» вместе с Виталием Севастьяновым полетел в космос. Полет длился 18 суток. За это время корабль сделал 286 оборотов вокруг Земли.

Так долго в космосе люди еще не находились. В крохотном жилом отсеке. Практически без движения и физических нагрузок. Это сейчас даже школьники знают, насколько опасно находиться в невесомости в обездвиженном состоянии, а тогда об этом даже академики еще не догадывались. Словом, через 18 суток космонавты вернулись на Землю, а ноги не держат и не ходят. Мышцы атрофировались. Сердце колотится бешено. Именно после этого полета в словаре мировой космонавтики появился термин «эффект Николаева», от которого сейчас избавляют ежедневные занятия физкультурой на борту корабля.

После космоса

И после второго полета Андриян Григорьевич не видел себя вне космоса. С 1974 года, будучи первым заместителем начальника Центра подготовки космонавтов им. Ю. Гагарина, мечтал о третьем полете, обращался с этим вопросом к руководству, но… Ему было уже далеко за сорок, в «бой» рвалась молодежь, так что опытному космонавту пришлось уступить.

Про открытость, гостеприимность Николаева, готовность помочь в трудную минуту в народе ходят легенды. Он никому не отказывал в помощи. Говорят, был очень эффективным депутатом Верховного Совета РСФСР ряда созывов. Ходоков мог запросто пустить на ночлег. В 90-е годы прошлого века работал в аппарате Госдумы.

Скончался Андриян Григорьевич на 75-м году жизни 3 июля 2004 года в Чебоксарах. Пятый инфаркт был неумолим. Сюда он приехал как главный судья V Всероссийских летних сельских спортивных игр. Похоронен в Шоршелах в Мемориальном комплексе космонавтики. Над могилой, увенчанной беломраморным саркофагом, сооружена православная часовня-усыпальница. Внутри на стене часовни золотыми буквами выбиты слова из последней книги Николаева: «Мне часто снится родное село Шоршелы и звёзды над ним…».

! Иван ЕВДОКИМОВ